Klasse E (LKW) -2- Bremsanlagen - Level 2 | Führerschein Österreich

Klasse E (LKW) -2- Bremsanlagen - Level 2

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Ein Anhänger kann mit unterschiedlichem Gewicht beladen sein. Erfolgt eine Anpassung der Bremswirkung eines druckluftgebremsten Anhängers abhängig von seinem Beladungszustand?

Ja, aber nur bei Sattelanhängern

Nein

Ja, aber nur bei mehrachsigen Anhängern

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Ein druckluftgebremster Anhänger ist ohne Zugfahrzeug abgestellt. Sie wollen bei diesem Anhänger die Druckluftbremse lösen. Welche sinnvollen Möglichkeiten haben Sie dafür?

Eine Notlösevorrichtung bei den Tristopzylindern

Ein Druckablassventil beim Vorratsbehälter der Bremsluft

Ein Bremsventil

Ein Löseventil

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Sie lenken eine druckluftgebremste Fahrzeugkombination. Während der Fahrt wird die Bremsleitung zum Anhänger undicht. Was bewirkt das?

Es kommt sofort zu einem Druckabfall im Vorratsteil der Druckluftbremsanlage des Zugfahrzeuges. Dadurch sinkt der Vorratsdruck am Zugfahrzeug bis zum Sicherungsdruck ab

Es kommt sofort zu einem Druckanstieg in der Leitung. Dadurch bremst das Anhängerbremsventil den Anhänger ab

Es kommt sofort zu einem Druckabfall in der Leitung. Dadurch bremst das Anhängerbremsventil den Anhänger ab

Erst wenn am Zugfahrzeug die Betriebsbremse betätigt wird, kommt es über die undichte Bremsleitung zu einem Druckabfall in der Vorratsleitung zum Anhänger. Dadurch bremst das Anhängerbremsventil den Anhänger ab

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Sie lenken eine druckluftgebremste Fahrzeugkombination. Sie haben angehalten, weil die Bremsleitung zum Anhänger undicht geworden ist. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich nehme fachmännische Hilfe in Anspruch, um den Schaden zu beheben

Ich kupple nur die undichte Leitung ab. Danach löse ich die Druckluftbremse des Anhängers und fahre mit höchstens 40 km/h bis zur nächsten Reparaturmöglichkeit weiter

Wenn ich über geeignetes Werkzeug und Ersatzteile verfüge, kann ich den Schaden selbst beheben

Ich kupple die beiden Leitungen der Druckluftbremse des Anhängers ab. Danach löse ich die Druckluftbremse des Anhängers und fahre mit höchstens 40 km/h bis zur nächsten Reparaturmöglichkeit weiter

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Sie haben an ein Zugfahrzeug einen Anhänger angekuppelt und wollen abfahren. Was kann es bedeuten, wenn diese Kontrollleuchte am Armaturenbrett des Zugfahrzeuges aufleuchtet?

Der Anhänger ist nicht mit einer elektronische Steuerung der Betriebsbremsanlage (ABS oder EBS) ausgerüstet

Die elektrische Steuerleitung für das ABS oder EBS des Anhängers wurde nicht ordnungsgemäß am Zugfahrzeug angeschlossen

Die Druckluftbremsanlage des Anhängers wird nur elektrisch angesteuert

Die elektrische Steuerleitung für das ABS oder EBS des Anhängers ist unterbrochen

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Sie überprüfen bei einer druckluftgebremsten Fahrzeugkombination die Betriebsbremse. Dabei betätigen Sie das Bremspedal voll und stellen fest, dass der Druckabfall 3 bar beträgt. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich verständige den Zulassungsbesitzer des Fahrzeuges von diesem schweren Mangel

Ich verkeile das Bremspedal in Vollbremsstellung. Dann gehe ich rund um die Fahrzeugkombination und achte auf Zischgeräusche

Ich nehme fachmännische Hilfe in Anspruch, um den Schaden zu beheben

Ich fahre mit bis zu 40 km/h bis zur nächsten Reparaturmöglichkeit. Dabei schalte ich die Alarmblinkanlage ein

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Sie lenken eine druckluftgebremste Fahrzeugkombination. Sie haben angehalten, weil die Vorratsleitung zum Anhänger undicht geworden ist. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich nehme fachmännische Hilfe in Anspruch, um den Schaden zu beheben

Wenn ich über geeignetes Werkzeug und Ersatzteile verfüge, kann ich den Schaden selbst beheben

Ich kupple nur die undichte Leitung ab. Danach löse ich die Druckluftbremse des Anhängers und fahre mit höchstens 40 km/h bis zur nächsten Reparaturmöglichkeit weiter

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Ihre Fahrzeugkombination ist mit einem elektronisch geregelten Bremssystem (EBS) ausgerüstet. Welche Vorteile hat dieses gegenüber einem Druckluftbremssystem ohne EBS?

Die Bremsanlagen von Zugfahrzeug und Anhänger stimmen sich in der Bremswirkung selbstständig aufeinander ab

Das Ansprechen der Anhängerbremse erfolgt praktisch zeitgleich mit der Betriebsbremse des Zugfahrzeuges

Es treten am Zugfahrzeug beim Bremsen keine Schubkräfte des Anhängers über die Deichsel auf

Der Anhalteweg wird verkürzt

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Sie wollen einen Anhänger ankuppeln, der mit einem elektronisch geregeltes Bremssystem (EBS) ausgerüstet ist. Was beachten Sie dabei?

Es genügt, wenn das Zugfahrzeug nur über ein Druckluftbremssystem verfügt. ABS oder EBS sind dann nicht notwendig

Es genügt, wenn das Zugfahrzeug nur über ein Anti-Blockier System (ABS) verfügt. EBS ist dann nicht notwendig

Es genügt, wenn das Zugfahrzeug nur über einen Anschluss für eine Hubhydraulik verfügt

Das Zugfahrzeug muss auf jeden Fall mit einem elektronisch geregelten Bremssystem (EBS) ausgerüstet sein

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Sie lenken eine druckluftgebremste Fahrzeugkombination. Während der Fahrt wird die Vorratsleitung zum Anhänger undicht. Was bewirkt das?

Erst beim Bremsen kommt es zu einem Druckabfall im Vorratsteil der Druckluftbremsanlage des Zugfahrzeuges. Dadurch sinkt der Vorratsdruck am Zugfahrzeug bis zum Sicherungsdruck ab

Es kommt sofort zu einem Druckabfall in der Leitung. Dadurch bremst das Anhängerbremsventil den Anhänger ab

Es kommt sofort zu einem Druckabfall im Vorratsteil der Druckluftbremsanlage des Zugfahrzeuges. Dadurch sinkt der Vorratsdruck am Zugfahrzeug bis zum Sicherungsdruck ab

Es kommt sofort zu einem Druckabfall im Vorratsteil der Druckluftbremsanlage des Zugfahrzeuges. Dadurch sinkt der Vorratsdruck beim Zugfahrzeug bis auf Null ab. Das Zugfahrzeug kann mit der Druckluftbremse nicht mehr gebremst werden

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Sie haben an einem Zugfahrzeug einen Anhänger angekuppelt und wollen abfahren. Im Zugfahrzeug leuchtet am Armaturenbrett diese Kontrollleuchte auf. Wie sollten Sie sich verhalten?

Wenn der Anhänger nicht mit ABS oder EBS ausgerüstet ist, vermeide ich vor allem bei leerem Anhänger starke Bremsungen

Wenn der Anhänger nicht mit ABS oder EBS ausgerüstet ist, vermeide ich vor allem bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen starke Bremsungen

Wenn der Anhänger nicht mit ABS oder EBS ausgerüstet ist, rechne ich damit, dass beim Bremsen die Reifen des Anhängers blockieren können

Ich überprüfe vor dem Abfahren, ob die elektrische Steuerleitung für das ABS oder EBS des Anhängers ordnungsgemäß am Zugfahrzeug angeschlossen wurde

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Ihr Anhänger ist mit einem elektronisch geregelten Bremssystem (EBS) ausgerüstet. Wie erfolgt die Abstimmung der Bremskraft zwischen Anhänger und Zugfahrzeug?

Die Abstimmung der Bremskraft erfolgt automatisch durch das elektronisch geregelte Bremssystem (EBS)

Dazu ist es unbedingt notwendig, vor Antritt der Fahrt die Fahrzeuge abzuwiegen

Dazu ist es notwendig, am Zugfahrzeug vor der Abfahrt Druckluft aus dem Vorratsbehälter abzulassen

Dazu ist es notwendig, am Anhänger ein Löseventil je nach Beladungszustand richtig einzustellen

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Sie überprüfen bei einer druckluftgebremsten Fahrzeugkombination die Betriebsbremse. In welchem Bereich sollte der Druckabfall am Manometer am Armaturenbrett des Zugfahrzeuges höchstens sein, wenn Sie das Bremspedal voll betätigen?

0,1 bis 0,2 bar

0,5 bis 0,7 bar

2,0 bis 2,2 bar

1,4 bis 1,6 bar

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Sie überprüfen bei einer druckluftgebremsten Fahrzeugkombination die Betriebsbremse. Dabei betätigen Sie das Bremspedal voll und stellen fest, dass über einen längeren Zeitraum deutliche Zischgeräusche zu hören sind. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich nehme fachmännische Hilfe in Anspruch, um den Schaden zu beheben

Ich fahre mit bis zu 30 km/h bis zur nächsten Reparaturmöglichkeit. Dabei vermeide ich Vollbremsungen

Ich fahre bis zum nächsten regulären Servicetermin des Zugfahrzeuges weiter, vermeide dabei aber Vollbremsungen

Ich verständige den Zulassungsbesitzer des betroffenen Fahrzeuges von diesem schweren Mangel

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Sie haben einen druckluftgebremsten Anhänger angekuppelt. Wann ist die Bremsleitung unter Druck?

Wenn am Zugfahrzeug die Feststellbremse betätigt wird

Wenn am Zugfahrzeug die Betriebsbremse betätigt wird

Nur solang am Anhänger die Feststellbremse betätigt wird

Nur solang am Zugfahrzeug voll gebremst wird

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