Klasse F -3- Bremsanlagen - Level 1 | Führerschein Österreich

Klasse F -3- Bremsanlagen - Level 1

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Category: Klasse F -3- Bremsanlagen - Level 1

Sie fahren mit Ihrer Zugmaschine und betätigen das Bremspedal. Dabei bemerken Sie, dass der Leerweg wesentlich größer als normal ist. Was schließen Sie daraus?

Die Bremsen könnten zu stark abgenutzt sein

Die Bremsflüssigkeit könnte zu alt geworden sein

Die Bremsflüssigkeit könnte zu dünnflüssig geworden sein

Das Bremssystem könnte defekt sein

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Wie oft soll die Bremsflüssigkeit Ihres Fahrzeuges gewechselt werden?

Immer dann, wenn die Bremsen-Warnleuchte aufleuchtet

Immer dann, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter die Minimum-Marke erreicht hat

Immer dann, wenn die Bremsflüssigkeit die Farbe wechselt

Spätestens alle 2 Jahre, außer es steht in der Betriebsanleitung etwas anderes

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Sie überprüfen die Bremsanlage Ihrer Zugmaschine am Stand. Bei der Druckprobe am Bremspedal bemerken Sie, dass das Bremspedal langsam nachgibt. Was schließen Sie daraus?

Das Bremssystem ist undicht geworden

Die Bremsflüssigkeit ist zu dünnflüssig

Die Bremsflüssigkeit ist zu alt

Die Bremsbeläge sind abgenutzt

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Wodurch kann es zu einer ungleichen Bremswirkung der einzelnen Räder kommen?

Durch ungleiche Fahrbahnbeschaffenheit bei den einzelnen Rädern

Durch intensives Waschen der Räder mit einem Hochdruckreiniger

Durch zu schwaches Betätigen des Bremspedales

Durch einen technischen Defekt an der Bremse

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Am Armaturenbrett Ihrer Zugmaschine leuchtet während der Fahrt diese Kontrollleuchte auf. Was kann das bedeuten?

Dass das Bremslicht ausgefallen ist

Dass der Vorratsdruck in den Luftbehältern der Bremsanlage zu gering ist

Dass ein Teil der Bremsanlage ausgefallen ist

Dass der Stand der Bremsflüssigkeit zu gering ist

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Wodurch können Sie während der Fahrt feststellen, dass die Fußbremse Ihrer Zugmaschine defekt ist?

Daran, dass sich das Bremspedal plötzlich viel weiter als gewohnt treten lässt

Daran, dass die gelbe Bremskontrollleuchte aufleuchtet

Daran, dass das Fahrzeug nicht so stark wie gewohnt bremst

Daran, dass die rote Bremskontrollleuchte aufleuchtet

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Ihre Zugmaschine hat einen eigenen Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit. Es ist zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter. Welche Ursachen kann dies haben?

Dass die Bremsanlage undicht geworden ist

Dass die Bremsflüssigkeit im Lauf der Zeit verdunstet ist

Dass sich die Bremsbeläge abgenutzt haben

Dass die Bremsen überhitzt wurden

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Am Armaturenbrett Ihrer Zugmaschine leuchtet während der Fahrt diese Kontrollleuchte auf. Wie sollten Sie sich verhalten?

Nach dem Anhalten lese ich in der Betriebsanleitung der Zugmaschine nach, welche Verhaltensregeln für diesen Fall vorgesehen sind

Ich fahre vorsichtig bis zur nächsten Werkstatt und lasse erst dort die Bremsanlage überprüfen

Nach dem Anhalten mache ich eine vollständige Dichtheitsprobe der Bremsanlage

Ich halte sofort an und rechne dabei, dass die Bremswirkung nicht so stark wie gewohnt ist

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Sie haben Ihre Zugmaschine wegen eines Bremsdefektes angehalten. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich lasse die Zugmaschine abschleppen, wenn ich mit der Fußbremse keine Bremswirkung mehr erziele

Ich mache eine vollständige Standbremsprobe

Ich lese in der Betriebsanleitung der Zugmaschine nach, was zu tun ist

Ich fahre bis zum nächsten Servicetermin weiter

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Sie führen auf griffiger Fahrbahn eine Rollbremsprobe durch. Dabei stellen Sie fest, dass das Fahrzeug auf eine Seite zieht. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich lasse die Bremsen in einer Werkstatt überprüfen

Ich versuche die Bremsen zu trocknen, wenn sie nass sind

Ich führe eine Standbremsprobe durch

Ich betätige während der Fahrt das Bremspedal längere Zeit mit gleichem Druck

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Sie überprüfen die Bremsanlage Ihrer Zugmaschine am Stand. Reicht das aus, um festzustellen, ob die Bremsen einwandfrei funktionieren? Warum?

Ja, weil ich den Leerweg und die Bremsflüssigkeit kontrollieren kann

Ja, weil damit die Bremsanlage vollständig überprüft ist

Nein, weil ich weder die Wirkung noch die Gleichmäßigkeit der Bremsungen überprüfen kann

Nein, weil ich den Leerweg nur während der Fahrt überprüfen kann

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Die Bremsflüssigkeit in Ihrem Fahrzeug ist schon mehrere Jahre lang nicht gewechselt worden. Kann das gefährlich werden? Warum?

Ja, weil sich dann beim längeren Bremsen Dampfblasen bilden können. Dann funktioniert die Bremse nicht mehr

Nein

Ja, weil dann beim Bremsen giftige Dämpfe entstehen können

Ja, weil sich dann die Bremsen stärker als normal abnutzen

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Ihre Zugmaschine hat einen eigenen Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit. Sie stellen fest, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter zu weit abgesunken ist. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich muss die gesamte Bremsflüssigkeit wechseln lassen

Ich lasse die Bremsanlage in einer Fachwerkstätte überprüfen

Ich führe eine Dichtheitsprobe durch

Ich fahre solang weiter, bis der nächste Servicetermin ansteht

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Sie stellen einen Defekt am Betriebsbremssystem Ihrer Zugmaschine fest. Wie sollten Sie sich verhalten?

Ich halte an und führe mit dem Bremspedal eine Druckprobe durch

Ich fahre weiter und lasse beim nächsten Service die Bremse kontrollieren

Ich halte an und kontrolliere den Bremsflüssigkeitsstand

Ich fahre weiter und benutze zum Anhalten die Feststellbremse

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Sie wollen bei einem abgekuppelten Anhänger mit einer Zweileitungs-Druckluftbremsanlage die Bremse lösen. Welche Möglichkeiten haben Sie dafür?

Ich stelle den Bremskraftregler auf die Stellung "Lösen", wenn diese Stellung vorhanden ist

Ich stelle den Bremskraftregler auf die Stellung "Leer

Ich drücke den Betätigungsknopf am Löseventil, wenn ein Löseventil vorhanden ist

Ich ziehe den Betätigungsknopf am Löseventil, wenn ein Löseventil vorhanden ist

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